Aγορά
Έρχονται με υποσχέσεις...
Πολυμορφικά αυτοκίνητα, GPS, video games, διαφημιστικά μηνύματα, υπηρεσίες Internet,
μουσική, κατάργηση της πολλαπλής μίσθωσης και αυξημένα μέτρα ασφαλείας: αυτή την εικόνα
υπόσχονται στους επιβάτες τους οι εταιρείες ταξί, που έρχονται πλέον στο προσκήνιο.
Στις αρχές του 2003, ψηφίστηκε από τη Βουλή ο νόμος που αφορά το νέο πλαίσιο λειτουργίας
των επιβατικών δημόσιας χρήσης αυτοκινήτων (ταξί και αγοραία), καθώς και τον
εκσυγχρονισμό και την οργάνωσή τους σε εταιρείες κατά τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Στόχος των
αρμόδιων υπηρεσιών, για το άμεσο μέλλον, είναι ο κλάδος των αυτοκινητιστών να παρουσιάσει
την καλύτερη δυνατή εικόνα στην Ολυμπιάδα του 2004. Μακροπρόθεσμα, υπάρχει και η πρόκληση
της ενιαίας αγοράς της Ε.Ε., στην οποία όλοι οι συμμετέχοντες πρέπει να είναι
ανταγωνιστικοί και να παρέχουν υψηλού επιπέδου υπηρεσίες. Από την πλευρά του, το κράτος
ευελπιστεί ότι θα είναι σε θέση να προσφέρει την υποδομή που χρειάζεται (οργανωμένες
«πιάτσες» κτλ.), ενώ η ολοκλήρωση των μεγάλων οδικών αξόνων στην πρωτεύουσα θα βελτιώσει
τις συνθήκες εργασίας των επαγγελματιών οδηγών. Στην προετοιμασία του νομοσχεδίου
3109/2003 από το υπουργείο Μεταφορών, συμμετείχαν και εκπρόσωποι της Πανελλήνιας
Ομοσπονδίας Ενώσεων Ιδιοκτητών Ταξί & Αγοραίων (ΠΟΕΙΑΤΑ), όπως επίσης και άλλοι φορείς.
Μονόδρομος
Στους προηγούμενους μήνες, οι σχέσεις του κράτους με τους οδηγούς ταξί πέρασαν από
αρκετές διακυμάνσεις, με αποκορύφωμα τις πρόσφατες απεργιακές κινητοποιήσεις. Aφορμή
αυτών των κινητοποιήσεων, το μέτρο που τους υποχρεώνει να εγκαταστήσουν ταμειακές μηχανές
στα ταξί, ενώ δε μειώθηκαν και οι φωνές για την άρση της απαγόρευσης κίνησης στις
λεωφορειολωρίδες και της πολλαπλής μίσθωσης. Το υπουργείο Μεταφορών και η ΠΟΕΙΑΤΑ
«δείχνουν» ως υπευθύνους κατά ένα μέρος για το αρνητικό σήμερα κλίμα τους «μαντράδες»
(που «διακινούν» το μεγαλύτερο ποσοστό από τις άδειες των ταξί), των οποίων τα συμφέροντα
φαίνεται πως πλήττονται από το νέο νομοσχέδιο, αφού προβλέπει την ίδρυση και τη
λειτουργία οργανωμένων εταιρειών ταξί. Η λύση αυτή, όμως, φαίνεται επιβεβλημένη σε σχέση
με ό,τι ισχύει στις υπόλοιπες χώρες της Ε.Ε., ενώ παράλληλα ίσως εξασφαλίζει και την
επιβίωση του κλάδου. Σύμφωνα με μελέτη του Πανεπιστημίου Πειραιά, το ποσοστό των επιβατών
ταξί θα ελαττώνεται συνεχώς, κυρίως λόγω του Μετρό και των επεκτάσεών του, φθάνοντας το
2010 το 4,7% του συνόλου, από 11% που είναι τώρα. Πέρα από αυτό, στην περιφέρεια της
πρωτεύουσας κυκλοφορούν τόσα ταξί όσα και στη... Νέα Υόρκη, χωρίς κανείς να ξέρει ακριβώς
πόσα από αυτά είναι πειρατικά (υπολογίζονται κοντά στα 2.000).
Οι βασικές γραμμές του νομοσχεδίου
? Κίνητρα για αντικατάσταση παλιού στόλου οχημάτων, με επιδότηση ύψους 60 εκατομμυρίων
ευρώ σε όσους ιδιοκτήτες θα έχουν δείξει ανάλογο ενδιαφέρον μέχρι τις 30 Απριλίου 2004.
? Ενθάρρυνση σύγχρονων τρόπων επικοινωνίας και πλοήγησης.
? Τοποθέτηση ταξιμέτρων συνδεδεμένων με μηχάνημα που εκδίδει αποδείξεις.
? Καθιέρωση point system για τους παραβάτες.
? Όλα τα υγραεριοκίνητα και βενζινοκίνητα ταξί θα έχουν κινητήρες με χωρητικότητα το
λιγότερο 1.750 κ.εκ.
? Για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα, η επιτρεπόμενη κατώτατη χωρητικότητα θα είναι 1.950
κ.εκ., ενώ όλα τα ταξί θα διαθέτουν κλιματισμό.
? Σε Αθήνα, Πειραιά, Θεσσαλονίκη, τα οχήματα μέχρι 1.950 κ.εκ. θα αποσύρονται ύστερα από
δέκα χρόνια υπηρεσίας. Όσα έχουν περισσότερα κυβικά θα «συνταξιοδοτούνται» στα δώδεκα
χρόνια.
? Στην υπόλοιπη επαρχία, το όριο απόσυρσης ανεβαίνει στα δεκατρία έτη, με δύο εξαιρέσεις:
στις πόλεις που έχουν μέχρι 3.000 κατοίκους, η «αποστρατεία» θα έρχεται στα είκοσι ένα
χρόνια, ενώ δε θα υπάρχει όριο ηλικίας για τους οικισμούς που έχουν ως 1.000 κατοίκους.
? Δημιουργία εταιρειών και συνεταιρισμών, με τον όρο ότι θα έχουν το λιγότερο 150 οχήματα
σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, 50 σε Πάτρα, Ηράκλειο και Λάρισα, και 20 στις υπόλοιπες
περιοχές της χώρας.
? Χορήγηση σε κάθε εταιρεία τριών αδειών χρήσης πολυμορφικών αυτοκινήτων επτά θέσεων και
μίας άδειας λιμουζίνας (ανά 100 ταξί).
Η νέα εποχή έρχεται...
Η μεγαλύτερη μέχρι τώρα εταιρεία ταξί (ΚΟΣΜΟΣ 1, στην οποία έχουν μεταβιβάσει τη χρήση
των οχημάτων τους περισσότεροι από 800 ιδιοκτήτες) αναμένει την άδεια λειτουργίας της από
τη Νομαρχία, ενώ δέκα πολυμορφικά ταξί και δύο λιμουζίνες ετοιμάζονται να τεθούν σε
κυκλοφορία. Η μετεξέλιξη των ενώσεων ραδιοταξί σε εταιρείες συνεχίζεται, με την ΕΛΛΑΣ και
την ΕΡΜΗΣ να δημιουργούν με τη σειρά τους τα δικά τους νομικά πρόσωπα. Δύο συνεταιρισμοί
ετοιμάζονται αυτό τον καιρό με εντατικούς ρυθμούς στη Θεσσαλονίκη και άλλοι δύο στο
Ηράκλειο Κρήτης. Επίσης, σύντομα καθιερώνεται σε ολόκληρη τη χώρα ο τετραψήφιος αριθμός
1020, για όποιον θέλει να καλέσει ραδιοταξί.
ΤΑ ΥΠΕΡ ΚΑΙ ΤΑ ΚΑΤΑ
Για τους επαγγελματίες
Υπέρ
? Μικρότερο κόστος αγοράς αυτοκινήτου
? Μικρότερο λειτουργικό κόστος
? Αποφυγή χιλιομέτρων χωρίς μίσθωση
? Συμβάσεις μίσθωσης από κρατικές υπηρεσίες
? Διαφημιστικά έσοδα
? Ασφαλείς συνθήκες εργασίας, με τη στήριξη ηλεκτρονικών υπολογιστών και δορυφορικών
συστημάτων
? Χρήση πολυμορφικών αυτοκινήτων
Κατά
? Λιγότερα σε αριθμό ταξί
? Νέος τρόπος φορολογίας
? Εξάλειψη της οδήγησης ταξί ως «δεύτερου επαγγέλματος»
Για τους επιβάτες
Υπέρ
? Εξυπηρέτηση αποκλειστικά από επαγγελματίες
? Κλιματισμός
? Δραστική μείωση πολλαπλής μίσθωσης
? Απόδειξη για κάθε μετακίνηση
? Διαδρομές με σύγχρονα αυτοκίνητα
? Οδηγός με... ονοματεπώνυμο
Κατά
? Υψηλότερο αντίτιμο
? Δυσκολότερη εύρεση ταξί από το δρόμο
Αγορά
Απoπροσανατολισμός?
Οι ελπίδες της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου να «πιάσει» τα μεγέθη του 2002 ουσιαστικά
εξανεμίστηκαν μετά τα αρνητικά αποτελέσματα του Σεπτεμβρίου.
Το κλίμα αναμονής και η ανησυχία λόγω της απόφασης της κυβέρνησης για την άμεση μείωση
του ειδικού τέλους ταξινόμησης φαίνεται πως είναι οι... κυρίως υπεύθυνοι για την καθοδική
πορεία των πωλήσεων του Σεπτέμβρη. Η αμηχανία της αγοράς, παρά τη θετική γι? αυτήν
εξέλιξη των τιμών των αυτοκινήτων προς τα κάτω, έφερε μια θεαματική πτώση της τάξης του
27,3% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2002 (15.385 πωλήσεις εφέτος, 21.154 πέρυσι).
Έτσι, η συνολική μείωση σε ποσοστιαίες μονάδες έναντι του προηγούμενου έτους
«εκτοξεύτηκε» μέσα σε ένα μήνα από το 5,2% στο 7,4%, σχεδόν εκμηδενίζοντας την πιθανότητα
ανάκαμψης και ανόδου μέχρι το τέλος του έτους. Όμως, παρά το γεγονός ότι ο Σεπτέμβρης
αποδεικνύεται μέχρι στιγμής ο χειρότερος μήνας του 2003 από πλευράς πωλήσεων, οι
ωφελημένοι της χρονιάς έχουν αναδειχθεί. H Mazda παρουσιάζει άνοδο που αγγίζει το...
300%, χάρη στην επίθεση νέων μοντέλων που πραγματοποίησε και η σημειολογία των αριθμών τη
χρίζει μέχρι τώρα πρωταθλήτρια. Ακόμη, η Volvo έφθασε στις 1.083 πωλήσεις έναντι 338
πέρυσι, η Μercedes ανέβασε το ποσοστό της κατά 87% σε σχέση με το 2002, η Saab και η
Porsche διπλασίασαν τις ταξινομήσεις τους έναντι των αντίστοιχων περσινών τους
αποτελεσμάτων. Από τις εταιρείες με περισσότερο «λαϊκή βάση», ξεχωρίζουν σίγουρα η Ford
(2.350 πωλήσεις πιο πολλές από το 2002) και η Ηonda (1.243 περισσότερες ταξινομήσεις από
την προηγούμενη χρονιά). Oι Toyota, Huyndai και Opel εξακολουθούν να «οδηγούν» την
ελληνική αγορά, παρά τις απώλειες που και εκείνες υπέστησαν τον άνευρο και υποτονικό
Σεπτέμβρη που μας πέρασε. Στον πίνακα των δέκα πρώτων εταιρειών από την αρχή της χρονιάς,
μόνο η δέκατη θέση άλλαξε χέρια, καθώς η Νissan «εκτόπισε» από αυτήν τη Renault για...
δέκα μόλις αυτοκίνητα. Στα προσωρινά «παρελκόμενα» της ελάττωσης του τέλους ταξινόμησης,
θα πρέπει να χρεωθεί και η αισθητή μείωση πωλήσεων που παρατηρήθηκε στα αυτοκίνητα της
κατηγορίας C (μικρά οικογενειακά), όπως και η αύξηση της ζήτησης μοντέλων υψηλού κύρους.
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2003
ΟΙ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
1. Hyundai 8,6% 1.326
2. Opel 7,2% 1.111
3. Peugeot 6,9% 1.063
4. Nissan 6,9% 1.060
5. VW 6,7% 1.029
6. Ford 6,4% 980
7. Toyota 6,0% 926
8. Citroen 5,7% 875
9. Fiat 5,6% 869
10. Seat 5,0% 774
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2003
ΤΑ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
1. Hyundai Accent 516
2. Fiat Punto 483
3. Peugeot 206 457
4. Seat Ibiza 457
5. VW Polo 445
6. Peugeot 307 441
7. Nissan Almera 430
8. Toyota Corolla 423
9. Opel Corsa 420
10. Hyundai Getz 419
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ?ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2003
ΟΙ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
1. Toyota 9,4% 18.849
2. Hyundai 8,5% 17.071
3. Opel 7,8% 15.703
4. Ford 7,0% 14.087
5. Peugeot 6,6% 13.266
6. VW 6,4% 12.806
7. Citroen 6,0% 12.139
8. Fiat 5,8% 11.677
9. Seat 5,4% 10.834
10. Nissan 4,5% 9.122
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ?ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2003
ΤΑ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
1. Toyota Corolla 7.739
2. Fiat Punto 6.407
3. Hyundai Accent 6.284
4. Opel Corsa 5.809
5. Seat Ibiza 5.776
6. VW Polo 5.733
7. Hyundai Getz 5.701
8. Peugeot 307 5.347
9. Ford Focus 5.309
10. Peugeot 206 5.074
ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΠΩΛΗΣΕΩΝ
Ιανουάριος?Σεπτέμβριος 2002: 217.116
Ιανουάριος?Σεπτέμβριος 2003: 201.129
-15.987 -7,4%
EΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
Τεκμήρια διαβίωσης
Στην τροπολογία για τη φορολόγηση των αυτοκινήτων που προωθείται στη Βουλή και αναμένεται
να έχει επικυρωθεί ως τις αρχές Νοέμβρη, ξεκαθαρίζεται ο τρόπος υπολογισμού των
τεκμηρίων, που θα γίνεται επί της εργοστασιακής τιμής. Στο καθεστώς αυτό θα υπάγονται και
θα υπολογίζονται με βάση το σύστημα των φορολογήσιμων ίππων μόνο όσα αυτοκίνητα πάνω από
2.000 κ.εκ. έχουν αποκτηθεί από το 1993 μέχρι το 2003 και η εργοστασιακή τους αξία,
μειωμένη βάσει του συντελεστή παλαιότητας ανάλογα με το χρόνο αγοράς τους, υπερβαίνει τα
50.000 ευρώ. Στην περίπτωση αυτή, «οδηγοί» για τον υπολογισμό των τεκμηρίων διαβίωσης θα
είναι οι κατατεθειμένοι από τους εθνικούς αντιπροσώπους ετήσιοι πίνακες αξιών στο
υπουργείο Οικονομικών. Από τα 2.000 κ.εκ. και κάτω, όλα τα αυτοκίνητα που δεν ξεπερνούν
το «όριο» των ευρώ εξαιρούνται από τα τεκμήρια, ανεξάρτητα από τον αριθμό οχημάτων που
διαθέτει ο κάθε φορολογούμενος. Επίσης, η ετήσια τεκμαρτή δαπάνη καταργείται πλήρως για
όλα τα αυτοκίνητα που έχουν αποκτηθεί μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1992. Η ρύθμιση αυτή είχε
προταθεί και από το ΣΕΑΑ ως η μόνη που θα μπορούσε να ξεδιαλύνει τη σύγχυση που είχε
δημιουργηθεί τις ημέρες μετά την εξαγγελία των μέτρων ως προς το δίκαιο προσδιορισμό της
σημερινής αξίας αυτών των οχημάτων.
Aπό τις παραπάνω διατάξεις καθίσταται φανερό πως τα τεκμήρια διαβίωσης περιορίζονται
πλέον δραστικά, αφού τα αυτοκίνητα που απομένουν για να υπαχθούν κάθε χρόνο σε αυτά δεν
υπερβαίνουν σε αριθμό τα 1.000. Επίσης, δε θα υφίσταται στο εξής ο ειδικός τρόπος
προσδιορισμού της ετήσιας τεκμαρτής δαπάνης των εκτός δρόμου οχημάτων, καθώς και γι? αυτά
θα ισχύει ό,τι και για όλα τα επιβατικά ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα.
OI ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΕΣ ΠΑΛΑΙΟΤΗΤΑΣ
Έτη Ποσοστό μείωσης
Mέχρι 1 7%
1-2 14%
2-3 21%
3-4 28%
4-5 34%
5-6 40%
6-7 46%
7-8 52%
8-9 57%
9-10 62%
10-11 67%
11-12 70%
10400
(Ο νέος αριθμός κλήσης της οδικής βοήθειας ΕΛΠΑ που αντικαθιστά το γνωστό μας 104.)
1521
(Τετραψήφιος τηλεφωνικός αριθμός του ΥΠΕΧΩΔΕ για την αντιμετώπιση των ζημιών στους
δρόμους. Λειτουργεί από τις 8 το πρωί έως τις 8 το βράδυ.)
HΡΘΑΝ
Renault Scenic II
Peugeot 206 RC
Mazda 3
Mazda RX-8
Lamborghini Gallardo
EPXONTAI
Alfa Romeo 166 (Νοέμβριος)
Peugeot 307 CC (Νοέμβριος)
VW Golf series V (Νοέμβριος)
BMW X3 (Ιανουάριος 2004)
Fiat Idea (Ιανουάριος 2004)
Τέλη κυκλοφορίας
Σε εξέλιξη βρίσκεται η αποστολή των ειδοποιητηρίων για την πληρωμή των τελών κυκλοφορίας
του 2004 και την προμήθεια των ειδικών αυτοκόλλητων σημάτων. Τα τέλη για τον επόμενο
χρόνο θα πρέπει να έχουν εξοφληθεί από την 1η Νοεμβρίου μέχρι την 31η Δεκεμβρίου του
τρέχοντος έτους.
Περί ΚΤΕΟ
Τον τρέχοντα μήνα, ελέγχονται τα Ι.Χ. και φορτηγά Ι.Χ. μικτού βάρους κάτω των 3,5 τόνων
με άδεια κυκλοφορίας που χορηγήθηκε από τις υπηρεσίες συγκοινωνιών του νομού Αττικής και
αριθμό κυκλοφορίας:
YEY 3001?YEY 3500 από 03-11-2003 έως 07-11-2003
ΥΕΥ 3501?ΥΕΥ 4000 από 10-11-2003 έως 14-11-2003
ΥΕΥ 4001-ΥΕΥ 4500 από 17-11-2003 έως 21-11-2003
ΥΕΥ 4501?ΥΕΥ 5000 από 24-11-2003 έως 28-11-2003
Τι πληρώνετε, αν πάτε:
... στην ώρα σας ... ύστερα από 15 μέρες ... ένα μήνα
μετά
Eπιβατικά αυτοκίνητα 23,5 ευρώ 35 ευρώ 47 ευρώ
Φορτηγά έως 3,5 τόνους 35 ευρώ 53 ευρώ 70,5 ευρώ
(Για πληροφορίες και ραντεβού, καλέστε στο 1425.)
ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
ΡΑΔΙΟΦΩΝΙΚΕΣ
VIRGIN RADIO ATHENS 88 FM
AUTO VIRGIN
με τον Τάκη Τρακουσέλη
καθημερινά στις 10:30, 15:30, 20:30
CHAMPIONS 89.2
ΟΔΗΓΗΣΤΕ ΜΑΖΙ ΜΑΣ
με τον Τάκη Πουρναράκη και τον Πάνο Σεϊτανίδη
Σάββατο 11:00?13:00
SUPERSPORT FM 94.6
ΔΡΟΜΟΙ ΑΝΤΟΧΗΣ
με το Δημήτρη Μπαλή
Δευτέρα 18:00 ?19:00
ANTENNA 97.2
ΟΔΗΓΩΝΤΑΣ
με τον ¶ρη Σταθάκη
Παρασκευή 18:00?19:00
ΑΘΗΝΑ 9.84 (9.83)
ΜΙΑ ΩΡΑ ΔΡΟΜΟΣ
με τον Κων/νο Σιούμπουρα
Σάββατο 13:00
ΤΗΛΕΟΠΤΙΚΕΣ
ALTER
AUTO ALTER
με το Δημήτρη Παπανικολάου
καθημερινά 20:55
ET3
ΕΠΙ ΤΡΟΧΩΝ
με το Χάρη Θεοφράστου
Κυριακή 18:00
SEVEN
ΠΕΡΑ ΑΠΟ ΤΑ ΟΡΙΑ
με το Στράτο Φωτεινέλη
Τετάρτη 19:05
TEMPO
AUTONEWS
με το Δημήτρη Διατσίδη
Σάββατο και Κυριακή 18:00
TV100
SUPERCAR
με το Στέργιο Μανώλη
Σάββατο 17:05
ΕΚΘΕΣΕΙΣ - ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ
? Auto Exelixis 2003
Από τις 11 ως τις 19 Οκτωβρίου, διοργανώθηκε με επιτυχία για δεύτερη φορά στη χώρα μας,
στους χώρους του Eκθεσιακού Kέντρου Περιστερίου, η διεθνής έκθεση για την εξέλιξη και
βελτίωση του αυτοκινήτου. Το «παρών» έδωσαν αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, ηχοσυστημάτων και
after market ανταλλακτικών, καθώς και βελτιωτικοί οίκοι του εξωτερικού.
? Truck Festival
Οι Έλληνες αυτοκινητιστές και οι φίλοι του φορτηγού είχαν την ευκαιρία να απολαύσουν για
πρώτη φορά ένα εντυπωσιακό θέαμα που περιλάμβανε φορτηγά και λεωφορεία σε επιδείξεις
οδήγησης, διαγωνισμούς ταχύτητας-δεξιοτεχνίας και καλλιστεία βαρέων οχημάτων. Η εκδήλωση
έλαβε χώρα στο αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων, από τις 10 ως τις 12 Οκτωβρίου.
? Athens X-Madness Motosport
Oι πιστοί των extreme μηχανοκίνητων σπορ που πήγαν στο παλιό αεροδρόμιο του Ελληνικού,
στις 28 και 29 Σεπτεμβρίου, ικανοποιήθηκαν πλήρως από τη μοναδική παράσταση που έδωσαν
γι? αυτούς το Μonster Truck «Bigfoot 17» (για πρώτη φορά στην Ευρώπη, με τη χορηγία των
4Τ), το funny car «FireForce 2» με κινητήρα ελικοπτέρου 10.000 ίππων και η θηριώδης
μοτοσικλέτα του ρέκορντμαν Ίαν Κινγκ.
? Πόλος έλξης ήταν το νέο Citroen C2 στην 68η Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης, λίγο πριν από
την πρώτη επίσημη εμφάνισή του στην ελληνική αγορά (3 Οκτωβρίου). Πέρα από τις
εντυπώσεις, η Citroen Hellas παρέλαβε από τη ΗELEXPO?Δ.Ε.Θ. και το βραβείο της πιο
ολοκληρωμένης παρουσίας στην έκθεση.